据青岛、张家港、上海等地的棉花贸易企业反馈，10月中旬以来中国各主港保税、清关巴西棉库存量持续下降。截至目前，港口现货贸易商报价寥寥可数；而11/12/1月船货报价虽然相对充足，但也较2019、2020年同期下滑得比较明显。

　　江苏、河南等一些棉纺厂表示，近期虽然派出采购人员到胶东半岛、张家港及周边港口看货、拿货，但各主港非保税棉库存整体偏少，符合配棉需要性价比高的资源更少，尤其M 1-1/8及以上等级品质的巴西棉呈货少、价高的状态。青岛某棉花进口商反映，近期中、小棉花贸易商手中保税美棉、巴西棉、西非棉等资源持续向中国中纺集团/中棉集团等大公司、大企业流动，外棉现货从库存到销售规模化、集约化越来越突出。

　　2020/21年度巴西棉中国主港呈现保税少、船货少的趋势主要有如下几个原因：一是受棉花主产区马托格罗索州“前旱后涝”的影响，棉花等级、品质指标并不十分理想，中国用棉企业、贸易商对2020/21年度中后期巴西棉可纺性、一致担忧升温；二是受10月下旬以来ICE盘面大涨、农民大面积惜售及巴西棉出口商/代理商/国际棉商激烈竞争，巴西棉花船货基差“高高在上”，与同船期同品质美棉持平甚至稍高1-1.5美分/磅；三是疫情反复、能源大幅上涨及集装箱紧张等多因素制约，桑托斯港等巴西棉船货发运受阻。据巴西全国工业联合会的调查，有超过70%的公司和行业协会表示受到了缺乏集装箱或船舶的影响，其中受影响最大的是肉类和棉花。中国等买家询价、签约有些“意兴阑珊”。