我国大尺寸航天复合材料结构制造技术取得重大突破，5米直径复合材料动力舱成功下架，标志着我国在可重复使用运载器关键部件研制上迈入世界领先行列‌‌。

　　该动力舱由‌中国航天科技集团一院‌研制，于‌2026年4月11日‌正式下架，是目前国内重复使用运载器中尺寸最大、技术最复杂的复合材料整体舱段。其最大直径达‌5米‌，采用碳纤维增强树脂基复合材料制造，整体成型、无接缝设计，精度控制达到‌0.1毫米‌级别，实现了轻量化与高强度的完美结合‌。

　　核心突破亮点：

　　‌减重显著‌：复合材料用量超‌60%‌，相比传统金属结构可减重‌15%-30%‌，节省的每一公斤重量可减少约‌500公斤‌燃料消耗，大幅提升火箭运载效率^。

　　‌承载能力强‌：舱段壁板可承受‌千吨级轴向压载荷‌，相当于在舱体上叠加近百辆重型坦克的压力仍能保持稳定，满足可重复使用火箭对结构耐久性的严苛要求‌。

　　‌制造工艺革新‌：突破大尺寸复合材料构件高精度整体成型技术瓶颈，实现从方案设计到产品交付仅用‌7个月‌，采用“高度并行协同”研发模式，大幅提升研制效率‌。

　　‌支撑未来航天‌：该技术将为‌长征十号乙‌等新一代可复用火箭提供关键支撑，推动我国迈向“太空航班化”时代，降低发射成本，助力商业航天加速发展‌。

　　这一突破不仅打破了国外在高端航天复合材料制造领域的长期垄断，更意味着我国已具备独立研制高性能、低成本、可重复使用运载器的核心能力，为载人登月、深空探测及大规模星座部署奠定坚实基础^。