据阿克苏、喀什、奎屯等地几家棉花监管仓库反馈，6月上旬以来皮棉汽运出库量较5月下旬有所回升，重点流向是江苏、山东、河南、湖北等主消费区，以棉花贸易商/期现公司发运为主(含为内地棉纺织企业代发运)，大中型棉纺织企业对铁路运输依旧“情有独钟”。从调查来看，由于5-6月份出疆车辆不充足、油价持续震荡及铁路运输的比价效应，汽运费用企稳。另外，新疆内外棉花价差仅400-500元/吨，也使运费调整空间不大。

　　江苏某中型棉花贸易企业表示，6月份郑棉突然大涨对基差采购和套保率在80%以上(或100%)的贸易企业/期现公司很不友好，一方面随帐面浮亏加大，企业不得不一再追加保证金，以免被期货公司、交易所强行平仓，浮亏变实亏；另一方面棉花现货跟涨幅度明显滞后于郑棉，现货的盈利无法填平套保亏损，只能暂缓甚至暂停棉花对外报价，等待郑棉回调后出货机会。

　　与套保率比较高的棉花贸易商被动捂盘惜售相比，新疆棉花加工企业和套保率很低的棉花贸易企业则纷纷加大皮棉资源挂单数量，并且提供竞价、基差点价、锁基差等多种交易方式，争取尽快尽早实现资源清仓、货款回笼，当前无论用棉企业还是贸易商/期现公司观望气氛均比较浓，询价热情不高，补库积极性更低，“有价少市”的现象突出，少数有采购需求的买家要么转向港口“性价比”稍高的保税外棉、清关棉，要么较大幅度压价，少量多批拿货。