细纱机停车后开车断头的原因?

http://www.texnet.com.cn/ 2019-07-30 09:05:18 来源:纺织器材在线

  问题:480锭FA506细纱机,中罗拉直经φ25 mm,停车超过2小时开车断头是什么原因?

  解答一:针对这一问题,要先仔细检查下,车尾处是否有粗节?每次开车断头是否车尾最严重?气圈一下变大,说明有粗节通过。这种情况在480锭以上,V型牵伸机台很容易出现,主要是由于中罗拉的材质问题。

  如果车头部分也有肉眼可见的明显粗节,那就说明中罗拉的材质肯定有问题。

  解决办法:①中罗拉选用直径为27 mm;②改善中罗拉材质。

  解答二:影响细纱开车断头的原因如下。

  原料的选配

  原料的好坏是纱线质量好坏的决定因素,等级、纤维长度、线密度、含糖等因素,直接影响所纺纱线的强力和弹性,原棉中的短纤维含量较多时则纺出的纱线强力低、弹性差,并且短纤维容易附着在钢丝圈上,增加了钢丝圈上不必要的质量,使钢丝圈的回转不稳定,严重时锲死,从而大大增加开车断头。

  温湿度的影响

  细纱车间对温湿度的要求比较严格,当相对温湿度低时,纤维抱合力差,短纤维外露,造成纱线强力低,严重时造成断头。当相对温湿度高时,,致使钢领发涩、钢丝圈挂花回转不稳定,严重时钢丝圈呆滞、锲死,直接造成断头,所以说车间内部要根据各品种的分布区域,合理控制好温湿度,来提高质量、减少断头。

  设备方面

  钢领的使用情况非常关键

  当钢领上车使用6个月后,该钢领到了衰退期,内跑道毛糙,致使钢丝圈在运行时与钢领的摩擦因数过大,使纱线张力过大,严重影响断头。

  钢丝圈质量与纺纱张力的关系

  钢丝圈质量过重,使气圈夹角较小,易碰筒管头,且在纱线的瞬间启动时,产生的阻力大,增加了纱线的卷绕张力,当卷绕张力大于纱线强力的时候就造成断头。钢丝圈质量过轻时,虽然对纱线启动时的阻力小一些,但气圈的凸状形态较大,容易碰隔纱板,使钢丝圈运转不稳定,断头后纱线在张力、捻度和筒管旋转的气流作用下,会蜷缩在导纱钩上,或附着到邻纱上,造成大面积扑拉头,增加了劳动强度,影响开车速度。所以说,要根据气圈形态、张力、断头分布情况,合理选择钢丝圈质量,对开车断头非常有效。

  车头各部齿轮咬合不当对开车断头的影响

  车头同步带过松或磨损超限,在开车时,会造成卷捻部分和牵伸部分运转不同步,产生整台大量断头。

  车头各部齿轮咬合过松,当机台启动时,各齿轮之间冲击、振动较大,并产生不同程度的传动时间差,造成传动不同步,同样会出现整台大量断头。

  三自动的调整状态对开车断头的影响

  落纱后停车状态,对开车断头的影响极为重要,当停车位置处于成形凸轮大半径上,机台启动时钢领板向上运动,纱线张力越来越大,开车断头多。当停车位置处于成形凸轮小半径时,机台启动时钢领板向下运动,纱线张力越来越小,有利于开车断头。

  尾纱长短对开车断头的影响

  尾纱较短会在落纱时被拉断,增加断头。所以说,在调整尾纱长度时,要保证有足够长度的尾纱,减少因落纱造成的断头。

  操作方面

  理头压管

  操作工人由于工作匆忙,在理头时不能很好的将相邻两纱的尾纱理清楚,造成打搅卷绕。压管不良松动,在机台启动时,锭子高速运转,造成锭子与筒管运转不同步,产生大量断头。

  高管纱

  筒管头高于正常筒管高度,使纱线严重碰筒管头,产生较大阻力,影响气圈形成,增加了纱线张力,造成断头,另外高管的管底较高,当钢领板下行时,纱线会卷绕在锭子上,由于锭子直径小于筒管直径,这样由于卷绕直径的加大,而增加了纱线的张力和气圈的高度,这时的纱线张力最大,从而增加了开车断头。

  高速生头

  机台启动后,当时的运转状态最差,气圈高度最长、卷绕直径最小等不利因素,在高速生头时加大了纱线对钢丝圈的冲击力和钢丝圈瞬间运转温升的提高以及纱线张力的骤增,就大大增加了开发新头。

  技术措施

  合理配棉

  合理调整工艺,保证纱线正常的指标性能,增加纱线强力,不至于在瞬间张力增大而造成的开车断头。

  设备状态

  保证良好的设备运转状态是非常关键的,并选择好叶子板的升降断面尺寸,调整最佳的气圈高度,对降低断头非常有利。

  操作方面

  严格执行操作方法,理头压管,杜绝高管,松管,锭子线等问题,并杜绝高速生头。

  为降低开车断头,必须从各方面采取措施,合理调整配棉,制定合理的工艺、操作工作法,和维护设备运转状态,调整张力与强力之间的冲突,并试验调整好最佳的开车自动程序,来保证正常的生产,达到了降低开车断头、提高生产效率、减少浪费、提高产量的目的。

文章关键词: 细纱机   
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